彩色透水路面施工工艺施工工艺

防滑

彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造---和摩擦系数的路面面层.由于它有较大的构造---(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路---有---的防滑性能.由于构造---帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造---侵入车轮，路面有水时，路面构造---越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高1防滑性能。

普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑---，但是经过一端时间使用表面的结构---就会变小，防滑性能---降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，彩色透水路面施工工艺，在这个过程中构造---仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有---。所以为了达到适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其1低磨光值，一般要达到70以上.

双组份喷涂型标线涂料有什么特点？

双组份喷涂型标线涂料是新一代反应型丙1---系列涂料，一般采用预聚合的树脂加工而成。双组份路面标线涂料加工简单，施工便利，具有高强度，高反光，高抗污性能，干燥快，合适各种路面施工，裂纹相对刮涂料标线要小，施工出的标线防滑值较高，---，具有柔韧性杰出、附着力超卓、耐磨性优异、耐候性优异、耐光性---、自洁性好、性好。

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