1.防滑
防滑彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造---和摩擦系数的路面面层.
由于它有较大的构造---(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路---有---的防滑性能. 由于构造---帮助把水从车轮和路面的接触点
彩色路面胶在充分考虑工人操作时间的同时,隧道彩色防滑路面,大幅度提高固化速度,使得强度在短时间内达到要求,可以大幅度缩短封路的时间,降低对交通的影响.彩色防滑路面是将一种特殊的高分子树脂黏合剂涂抹于路面,并撒上不同颜色的耐磨彩色,以准确的数量铺设而成,增强了路面的抗车辙性,嵌入式彩色防滑路面,防止路面开裂,延长道路使用寿命。雨天时减少溅水,沥青防滑路面,缩短45%以上刹车距离,减少75%的打滑现象。
彩色表面处理。表面处理有3种工艺:彩色稀浆封层是一种集路面养护与彩色化处理于一身的新技术,其中彩色来源是带有颜色的碎石集料,粘结料选用改性乳化树脂,防滑路面,再混入改性剂和颜料,一般的摊铺厚度在4~6mm;彩色油漆涂层是为一般的表面处理,其施工也为简单,但是非常易磨损,在交通量大的路段不宜采用;彩色表面处治需要在路面表面铺撒具有强粘结力的树脂,然后撒布带有颜色的集料粘接其上。
针对现在市场上宣传各自材料属于材料的说法,这里简单给介绍一下,目前对标线涂料而言主要是关注voc排放量多少的问题,而影响voc排放多少的关键的一种添加材料就是ben类稀释剂,而ben类稀释剂的作用是降低树脂粘度,现在环氧彩色涂料和聚氨酯彩色涂料中基本存在,这就造成这两种涂料voc排放量较大的问题。
mma双组份彩色防滑涂料进口树脂中voc排放量基本为零,国产树脂中存在10%左右的排放量,热熔彩色涂料基本没有voc排放,沥青摊铺和微表处工艺voc排放量也不大。
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